Тормоза Фольксваген Т4: особенности подбора запчастей

    От исправности и надежности тормозов автомобиля в большой степени зависит безопасность участников дорожного движения.

Рис. 1. Трудяга Фольксваген Транспортер Т4

    Характеристика тормозов VW T4

    Тормоза популярного фургона оснащались механизмами двух типов:

    - барабанные – на задней оси машин, выпускавшихся до декабря 1995 года. Это авто с № шасси до 70-T-199 000;

    - дисковые – на задней оси машин с датой выпуска начиная с января 1996 года и № кузова с 70-T-200 001, а на передней оси - на авто всех лет выпуска.

    Привод тормозов на Транспортер Т4 – гидравлический, двухконтурный, оснащенный вакуумным усилителем.

    Конструкция и принцип действия привода ручного тормоза на дисковых и барабанных механизмах - разные.

    Что происходит с компонентами тормозов во время работы?

    Процессы, происходящие в элементах тормозной системы, можно разделить на группы, исходя из факторов, воздействующих на них:

    1. Непосредственно процесс торможения, т. е. замедление и остановка авто. При этом поступательное движение машины преобразуется в тепловую энергию, которая выделяется при трении фрикционных пар тормоза и рассеивается в окружающую среду. Под влиянием интенсивного нагрева поверхностей в зоне трения изменяются физические свойства материалов, в первую очередь прочность, происходит деформация элементов. Смазка в трущихся парах размягчается и постепенно вытекает. Нагревается тормозная жидкость в гидросистеме, при этом уменьшается ее вязкость, испаряются более легкие фракции.

    2. Элементы фрикционных пар вследствие трения интенсивно изнашиваются. При этом происходит изменение (уменьшение) их линейных размеров, снижается остаточный ресурс. Выделение продуктов износа сопровождается их оседанием на элементах суппорта, в зазорах подшипников и деталях систем привода и управления. Кроме того, частички фрикционной смеси колодок внедряются в поверхностный слой диска (барабана), изменяя его фрикционные характеристики.

    3. Поскольку компоненты тормозной системы находятся под днищем авто, на них оказывают негативное влияние пыль, грязь и влага, которые попадают с дорожного покрытия. В зимнее время к ним добавляется песчано-солевая смесь.

    4. Следствием влияния этих факторов является повреждение и износ элементов, изготовленных из резины и пластика – пыльников, сальников, манжет. В результате может происходить утечка гидравлической тормозной жидкости, «закисание» (потеря подвижности) и заклинивание поршней и направляющих суппортов. Кроме того, под воздействием влаги, солей и других реагентов, на поверхности деталей из металла происходят процессы коррозии.

    5. Тросовые элементы стояночного тормоза подвержены влиянию влаги и отрицательных температур. Распространенная поломка ручника – потеря подвижности троса относительно его кожуха вследствие замерзания попавшей внутрь влаги. При трогании с места после долгой  стоянки колеса не растормаживаются, происходит ускоренный износ и перегрев колодок и дисков. Частая поломка в этой ситуации – обрыв троса ручника.

    6. Износ деталей систем привода и управления, разгерметизация трубопроводов вакуумной и гидравлической систем, износ или повреждение деталей вакуумного насоса и усилителя, старение и повреждение резиновых шлангов.

    7. Изменение параметров тормозной жидкости в связи с естественными процессами старения, а также вследствие многократного перегрева или даже закипания.

    Все эти факторы определяют высокие требования к материалам тормозных компонентов и надежности всей системы.

    Помимо дорожных условий на ресурс компонентов тормозной системы оказывает существенное влияние манера вождения, которую предпочитает водитель. При динамичном вождении с быстрым разгоном машины и энергичным, резким торможением при совершении маневра или при остановке, ресурс тормозной системы расходуется быстрее и замена деталей требуется чаще.      

    Передние тормоза Т4

    Колеса на передней оси  Т4 оснащаются дисковыми тормозами с полными или вентилируемыми дисками. В зависимости от размера колесного диска (14, 15 или 16”), применяются различные тормозные механизмы.

Рис. 2. Детали дисковых тормозных механизмов

    До рестайлинга использовались тормозные колодки без сигнализаторов износа. После рестайлинга – как с сигнализатором, так и без него.

    На передних тормозах установлены механизмы таких типов:

    - с плавающим суппортом (Girling, Lucas и ATE);

    - с рамочным суппортом (Girling).

    Все они имеют свои конструктивные особенности.

    Задние тормоза на Т4

    Задние колеса до рестайлинга оснащались тормозами барабанного типа.

Рис. 3. Барабанный тормоз Т4

    После рестайлинга использовались только дисковые тормоза системы Lucas с плавающей скобой. Тип дисков – сплошные.

    Задние дисковые тормоза Фольксваген Т4 оснащались двумя типоразмерами суппортов и колодок - для колес 15 и 16”.

    Особенности подбора тормозных компонентов на Т4

    Что следует учитывать при подборе компонентов тормозов Т4?

    Есть несколько важных аспектов.

    1. VIN-код VW T4 не всегда дает исчерпывающую информацию для безвариантного подбора всех компонентов тормозных механизмов, особенно если пользоваться общедоступными программами для его расшифровки. Профессиональные программы обеспечивают получение не только основных характеристик автомобиля, но и PR коды комплектации авто, позволяющие максимально точно подобрать запчасти.

    В случае затруднений в получении необходимых данных из VIN-кода, следует воспользоваться информацией, которая содержится в PR-коде первичной комплектации. Он дает исчерпывающие данные для определения типа дискового тормозного механизма и основных его компонентов (суппорты, диски и колодки).

    Что такое PR-код первичной комплектации или код оборудования  (Ausstattungsnummer - нем.)?

    Это зашифрованная полная и очень подробная информация о первичной (заводской) комплектации автомобиля. Охватывает как основное, так и вспомогательное оснащение. Используется концерном VAG.

    2. PR-код комплектации тормозного механизма указывается в соответствующем разделе идентификационной таблички авто и на сервисной наклейке.

    На автомобилях Volkswagen, в том числе и на Т4, табличка находится на стойке двери кабины справа (со стороны пассажира) рядом с замком двери.

    Сервисная наклейка вклеивается в сервисную книжку (может также распечатываться в разделе «Сведения об автомобиле»), а также наклеивается внутри салона:

    - до 1996 года сервисная наклейка расположена вблизи передней стойки (около левой ноги водителя, рядом с блоком предохранителей);

Рис. 4. Расположение сервисной наклейки Фольксваген Т4 выпуска до 1996 года (рядом с блоком предохранителей)

    - после 1996 года сервисная наклейка расположена на крышке отсека предохранителей.

    Кроме того, на Фольксваген Т4 сервисная наклейка может располагаться под капотом (см. рис. 5).

Рис. 5. Расположение сервисной наклейки под капотом Т4

    Вид сервисной наклейки представлен на рис. 6. PR-код 1LU - это код тормозного механизма. В данном случае это тормоз с плавающим суппортом системы ATE с вентилируемым тормозным диском размером 280х24 и т. д.

Рис. 6. Сервисная наклейка Т4

    2. Вариантов подбора колодок дисковых механизмов задних колес всего два: для колес размером 15” и 16”.

    3. Колесные диски 16” устанавливались на автомобили Фольксваген Т4 начиная с 1998 года.

    4. Для подбора колодок передних колес кроме размера колесных дисков нужно знать:

    - VIN-код машины или PR-код первичной комплектации тормозных механизмов (1LA, 1LP, 1LE, 1LU или 1LB для передних колес и 2E2 или 2E3 для задних колес);

    - оснащение колодок датчиком износа.

    Подробно вопросы подбора тормозных дисков и колодок будут освещены в отдельных статьях.

    Чем продиктовано применение разных тормозных механизмов на Фольксваген Т4?

    В первую очередь, мощность применяемого тормозного механизма зависит от назначения автомобиля. Более нагруженные машины создатели оснащают более мощными тормозами.

    Кроме того, автомобили Т4 одной модели, оснащенные разными силовыми установками, могут оснащаться разными тормозными механизмами. Это относится к передним тормозам. Поскольку Т4 – машина переднеприводная, передние тормоза у нее нагружены больше. Так, оснащение Т4 более мощными дизелями 2.5 TDI в процессе рестайлинга сопровождалось установкой на передние колеса более мощных тормозов.     

    В структуре интернет магазина Autoto4ka.com.ua отдельные компоненты тормозов Т4 объединены в подкатегории.

    Аналогично построена серия статей, посвященных особенностям подбора запчастей тормозов Т4. При этом описание подбора компонентов задних барабанных тормозов Т4 логически объединены в одну статью.

    Приглашаем автомобилистов поделиться своим опытом в обслуживании тормозов Т4.

    С благодарностью примем уточнения и критические замечания. Надеемся с помощью читателей исправить возможные ошибки и неточности.

    Следите за нашими публикациями!