Как заменить амортизаторы на Фольксваген Т4?

    Замена амортизаторов на автомобиле – ответственная процедура, имеющая специфические особенности. Наиболее важные из них характерны в том числе и для Т4.

    1. Более эффективна замена обеих стоек на оси. Поэтому специалисты рекомендуют менять их попарно. При покупке только одного амортизатора гарантия на него, как правило, не предоставляется. Именно поэтому многие производители продают эти запчасти парами – два на одну ось, а некоторые пакуют их по два в общей упаковке.

    2. Гарантия на изделия обеспечивается в том случае, если их установка была выполнена на СТО с оформлением всех предусмотренных документов.

    3. Амортизаторы относятся к запчастям, которые не устанавливаются просто "из коробки". Их необходимо перед монтажом привести в рабочее состояние, подвергая так называемой прокачке.

    4. Для монтажа демпферов в связи с особенностями их устройства и функционирования разрешается использовать только специальные инструменты.

    5. Категорически запрещается держать шток амортизатора слесарным инструментом. Любое, даже незначительное повреждение тщательно отполированной поверхности штока может привести в процессе эксплуатации к разрыву сальников и выходу изделия из строя.

    6. Окончательная затяжка резьб выполняется после окончания монтажа, когда машина поставлена на колеса.

    Перед монтажом амортизаторы должны в обязательном порядке прокачиваться. Установка двухтрубного амортизатора без этой процедуры может провоцировать преждевременный выход его из строя. Это расценивается как грубое нарушение инструкции производителя по установке изделия на машину и лишение его гарантии.

    Внимание! Прокачиванию нужно подвергать каждый без исключения амортизатор перед монтажом!

    После прокачки до установки на машину демпфер должен находиться вертикально с вытянутым полностью штоком в том положении, в котором он устанавливается на автомобиль.

    Для своевременного выявления неисправностей в процессе эксплуатации необходимо через каждые 10 тыс. км контролировать техсостояние амортизаторов.

    Типичные ошибки монтажа

    Несмотря на то, что замена амортизаторов – операция, с которой механики СТО сталкиваются очень часто, имеется ряд типичных ошибок, повторение которых значительно снижает ресурс изделия. К ним относятся:

    1. Установка на автомобиль без прокачки. Эта процедура обязательна для всех амортизаторов!

    Автопроизводители рекомендуют прокачивать все демпферы при покупке и перед их монтажом на автомобиль.

    Прокачка необходима для проверки работоспособности амортизаторов и приведения их в рабочее состояние. При выполнении этой операции рабочие среды - масло и газ внутри демпфера - перераспределяются, что позволяет смоделировать работу изделия на машине, протестировать его на герметичность и корректность работы.

    2. Использование неправильного инструмента. Например, запрещается удерживать шток при установке с помощью пассатижей (плоскогубцев) или другого похожего инструмента. Повреждения на полированной поверхности штока очень быстро приводят в негодность ответственную деталь – сальник амортизатора. Проявляется дефект утечкой рабочей жидкости через сальник. Повреждение выявляется визуально при выдвинутом штоке.

    Кроме того, нельзя использовать ударный ключ при монтаже, так как можно повредить амортизатор. Кроме того, при использовании ударного инструмента присутствует риск ослабления винта крепления рабочего поршня на штоке, в результате он может отстрелиться под давлением газа, что представляет серьезную опасность.

    3. Неправильная затяжка. Большой ошибкой является полная затяжка креплений амортизаторов, когда авто находится на подъемнике, и подвеска не нагружена.

    Следует неукоснительно придерживаться правила: «Стойки и амортизаторы, монтируемые на упругих опорах, нельзя окончательно затягивать до тех пор, пока машина не будет опущена на землю».

    Важно! Нарушение правила приводит к установке амортизаторов с отклонением от продольной оси устройства. В этом случае при эксплуатации амортизатора происходит интенсивный нагрев штока с одной стороны за счет трения его об сальник. Внешне последствия неправильной установки проявляются наличием цветов побежалости на штоке. Изделие при этом снимается с гарантии.

    Очень важно соблюдение величины момента затяжки соединений при установке амортизаторов. Если использовать слишком большой или слишком малый момент затяжки при установке деталей подвески, это может привести к появлению шума, вызывает нарушение работы и даже может привести к повреждению шасси. Этих ошибок можно легко избежать, используя рекомендуемые инструменты и контролируя момент затяжки за счет использования динамометрического ключа.

    4. Неправильная высота пружин

    После того, как машина была опущена или поднята, все элементы шасси должны быть приспособлены к новой высоте. Для этого все резинометаллические соединения транспортного средства необходимо ослабить, после чего они под весом автомобиля переместятся («найдут свое место»). После этого все компоненты подвески затягиваются с заданным крутящим моментом.

    Большое значение для обеспечения ресурса амортизатора при его замене имеют правильная последовательность выполнения работ и использование проверенных приемов работы и инструмента.

    Мы подобрали фотоотчеты замены амортизаторов Фольксваген Т4. В сети интернет можно найти соответствующие видео, в которых также показана последовательность и приемы выполнения этих работ.

    1. Фотоотчет о порядке выполнения замены переднего амортизатора VW T4

Рис. 1. Схема установки переднего амортизатора

    1.1. Демонтаж

    1.1.1. Ослабить колесные болты. Поднять переднюю часть авто с помощью домкрата, установить на подставки или поднять машину на подъемнике. Вывинтить колесные болты, снять переднее колесо.

    1.1.2. Очистить от загрязнений резьбу нижнего болта, которым крепится амортизатор и стойка стабилизатора. Нанести смазку WD-40.

    1.1.3. Удерживая одним ключом на 21 головку нижнего болта, вторым отвернуть гайку (рис. 2).

Рис. 2

    1.1.4. Домкратом или стойкой с гидроприводом поддомкратить нижний рычаг, чтобы разгрузить узел нижнего крепления.

    1.1.5. При помощи наставки и молотка аккуратно выбить болт до тех пор, пока он полностью не выйдет из узла крепления амортизатора, оставаясь при этом в теле рычага.

Рис. 3

    1.1.6. Торцовым ключом с головкой на 18 отвернуть болт и гайку, которыми крепится верхний кронштейн к кузову автомобиля.

Рис. 4

    1.1.7. Вывести верхний кронштейн и извлечь амортизатор через колесную арку.

Рис. 5

    1.1.8. Удерживая амортизатор, торцовым ключом с головкой на 17 отвернуть верхнюю гайку крепления.

    Внимание! При проворачивании штока удерживать его ключом.

Рис. 6

    1.1.9. Снять верхнюю шайбу и извлечь старый амортизатор. Удалить его в утиль.

Рис. 7

    1.1.10. Поддеть отверткой и снять с кронштейна два амортизационных кольца. Удалить в отходы.

    Внимание! Повторное использование снятых с машины при замене амортизатора амортизационных колец не допускается.

    При установке на машину усиленных (масляных) амортизаторов рекомендуется установка полиуретановых колец - Poly BUSH 050033.

Рис. 8

    1.2. Порядок установки переднего амортизатора Т4

    1.2.1. Распаковать новый амортизатор и прокачать его, несколько раз выдвигая и утапливая шток до тех пор, пока движение его не станет плавным.

    Прокачку следует выполнять в том положении амортизатора, в котором он устанавливается на машину. Для переднего амортизатора Т4 это положение – штоком вверх.

    После прокачки амортизатор хранить вертикально до установки его на машину.

Рис. 9

    1.2.2. Установить на верхнюю часть амортизатора из комплекта новую нижнюю тарельчатую шайбу и резиновую или полиуретановую амортизационную втулку.

    Важно! Фланец шайбы должен быть направлен в сторону втулки.

    Дополнение: Нижнее амортизационное кольцо в отличие от верхнего имеет втулку.

Рис. 10

    1.2.3. Установить кронштейн…

Рис. 11

    …новое верхнее амортизационное кольцо…

Рис. 12

    …и шайбу.

Рис. 13

    1.2.4. Наживить верхнюю гайку. Затем, зафиксировав амортизатор, затянуть гайку, удерживая при необходимости шток от проворачивания.

Рис. 14

        1.2.5. Завести верхний кронштейн, собранный с амортизатором, на машину через колесную арку…

Рис. 15

    …и завернуть болт и гайку крепления кронштейна, затянув ее динамометрическим ключом с моментом 100 Нм.

Рис. 16

    1.2.6. При помощи молотка аккуратно забить до упора нижний болт.

Рис. 17

    1.2.7. Затянуть гайку болта нижнего крепления моментом 25 Нм. После этого снять домкрат или гидравлическую стойку, освобождая нижний рычаг.

    Внимание! Финишную затяжку нижнего крепления амортизатора выполнять только, когда передняя подвеска автомобиля находится в нагруженном состоянии, т.е. когда машина стоит на колесах.

    Для этого опустить автомобиль с опор и качнуть несколько раз кузов, чтобы новые втулки заняли свои места.

    Гайки, крепящие амортизатор снизу, затянуть моментом 160 Нм.

Рис. 18

    1.2.8. Установить колесо.

    1.2.9. В аналогичном порядке заменить амортизатор с другой стороны.

    2. Фотоотчет о замене задних амортизаторов VW T4. В отчете описана последовательность выполнения работ по замене правого амортизатора.

    Демонтаж и монтаж левого выполняется аналогично.

    Рис. 19. Схема задней подвески Фольксваген Т4. Для модели с дисковым тормозом (с января 1996 г).

    2.1. Демонтаж заднего амортизатора Т4

    2.1.1. Поднять заднюю часть авто с помощью домкрата и установить на подставки или поднять машину на подъемнике.

    2.1.2. Очистить от загрязнений крепления демпфера.

    2.1.3. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкратить рычаг задней подвески, чтобы разгрузить нижнее крепление амортизатора.

Рис. 20

    2.1.4. Торцовым ключом с головкой на 16 вывернуть болт крепления к нижнему рычагу (вворачивается в торец штока).

Рис. 21

    При отвинчивании болта нижнего крепления демпфера может возникнуть необходимость придерживать его над рычагом. Это делается при помощи специального плоского ключа, как показано на рис.22.

Рис. 22. Фиксация нижней части заднего амортизатора при отвинчивании нижнего болта

    2.1.5. Домкратом или стойкой слегка опустить задний рычаг и снять нижнюю шайбу и резиновое амортизационное кольцо.

Рис. 23

    2.1.6. Ключом с головкой на 18 отвернуть верхний болт, которым крепится демпфер к кузову автомобиля.

Рис. 24

    2.1.7. Вывести проушину из кронштейна…

Рис. 25

    …извлечь задний амортизатор. Удалить его на утилизацию.

Рис. 26

    2.2. Установка заднего амортизатора Т4

    2.2.1. Распаковать новый амортизатор и прокачать его, как указано в п. 1.2.1.

    Прокачку следует выполнять в том положении демпфера, в котором он устанавливается на машину. Для заднего амортизатора Т4 это положение – штоком вниз.

    После прокачки демпфер должен храниться вертикально до установки его на машину.

Рис. 27

    2.2.2. Установить новый амортизатор и закрутить верхний болт крепления.

Рис. 28

    2.2.3. Установить на нижнюю часть амортизатора новую верхнюю тарельчатую шайбу и резиновое либо полиуретановое амортизационное кольцо.

    При установке на машину усиленных (масляных) амортизаторов рекомендуется установка полиуретановых колец - Poly-Bush 010028.

Рис. 29

    2.2.4. Вставить шток амортизатора с элементами крепления в задний рычаг.

Рис. 30

    2.2.5. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкратить задний рычаг автомобиля и установить нижнее амортизационное кольцо и шайбу.

Рис. 31

    2.2.6. Закрутить нижний болт.

Рис. 32

    2.2.7. Окончательно затянуть болты верхнего и нижнего крепления.

    Внимание! Окончательная затяжка выполняется в положении, когда задняя подвеска находится в нагруженном положении, т.е. колеса автомобиля находятся на земле.

    Моменты затяжки крепежных соединений заднего амортизатора, Нм:

    - Нижний болт – 45;

    - Верхний болт – 100.

    2.2.8. Аналогично выполнить замену второго амортизатора.

    Правильное выполнение работ по замене амортизаторов на Т4 позволяет наиболее полно реализовать ресурс изделия, заложенный его производителем, сократить время простоя машины в ремонте и получить ощутимую экономию ресурсов.

    Автор статьи - Валентин Диденко

    Дата публикации - 16.06.22.