Подбор запчастей подвески на Фольксваген Т4

    Фольксваген Т4 сегодня – автомобиль из легенды. Несмотря на довольно скромную, по сегодняшним меркам, внешность, фургон-работяга имеет технические возможности и мощный потенциал, не потерявшие актуальности и в наше время.

Рис. 1. Фольксваген Транспортер Т4 - автомобиль из легенды

    Т4 – автомобильный шедевр, создатели которого по праву гордятся своим творением, несмотря на его солидный возраст. Технические характеристики автомобиля позволяют ему оставаться одной из наиболее надежных машин в своем сегменте.

    В нашей стране подвеска автомобиля зачастую эксплуатируется в условиях, которые ближе к бездорожью. Тем не менее, подвески Транспортера четвертого поколения считаются довольно живучими, при условии должного к ним внимания. В большей степени это касается передней подвески, поскольку Т4 – машина переднеприводная. Полный привод «тэчика» - скорее экзотика, чем повседневность.

Рис. 2. Подвеска Фольксваген Т4

    Передняя подвеска Т4 – на двойных (верхних и нижних) поперечных кованых рычагах. Продольные торсионы и стабилизатор поперечной устойчивости собраны на подрамнике. Подвеска оснащена гидравлическими двухтрубными амортизаторами. Балка передней подвески закреплена на элементах кузова и служит одновременно опорой для передней части силового агрегата. Отдельные детали передней подвески можно демонтировать независимо от других.

Рис. 3. Передняя подвеска Т4

    Задняя подвеска Т4 – на диагональных рычагах со спиральными укороченными винтовыми пружинами и телескопическими двухтрубными амортизаторами закреплена непосредственно на лонжеронах.

Рис. 4. Задняя подвеска Т4

    Как ведет себя подвеска Фольксваген Т4 на наших дорогах?

    Наиболее быстро в подвеске Т4 сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора. Обычно они служат 50-60 тыс. км. На украинских «шляхах» эти детали приходится менять через 30-40 тыс. км пробега.

    Шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и амортизаторы на Т4 служат обычно более 100-150 тыс. км. Состояние украинских дорог способствует сокращению этих сроков в 2 – 3 раза. Езда по отечественным «шляхам» способствует быстрому износу и ступичных подшипников. Недорогие модели служат от 70 до 90 тыс. км пробега.

    В общем ходовая считается вполне надежной. Но это лишь при своевременной замене втулок стабилизаторов и втулок стоек стабилизаторов, шаровых опор и сайлентблоков. Шаровые служат в наших условиях до 50 тыс. км, сайлентблоки нижних рычагов – 60–80 тыс. км. Сайлентблоки верхних рычагов считаются вечными. Рулевые тяги "ходят" 60–70 тыс. км, рулевые наконечники чаще всего меняются одновременно с шаровыми опорами нижних рычагов.

    Сайлентблоки рычагов задней подвески на Т4 более долговечны. Пружины задней подвески при перегрузках могут лопаться. При оснащении задней подвески стабилизатором, его втулки служат 50-60 тыс. км.

    Естественно, что все эти цифры достаточно условны. Сроки службы отдельных компонентов подвески Т4 зависят не только от дорожных условий. Имеют значение интенсивность работы автомобиля, нагрузки, стиль вождения, который исповедует водитель, и т. д.

    Как самостоятельно повысить ресурс компонентов подвески Т4?

    Тяжелые дорожные условия на отечественных просторах приводят к преждевременному выходу из строя компонентов подвески. Разрушаются втулки стабилизатора, сайлентблоки, изнашиваются шаровые опоры и наконечники рулевых тяг. Недолго живут амортизаторы, подшипники ступиц. Доходит до того, что представительства именитых производителей амортизаторов отказываются предоставлять какую-либо гарантию на свою продукцию в условиях Украины.

    Частые ремонты подвески автомобиля ведут к удорожанию перевозок, дополнительным простоям транспортных средств.

    В этой ситуации механики и автовладельцы задаются вопросом: как своими силами повысить ресурс подвески автомобиля?

    Есть несколько вариантов решения этой проблемы, которые мы сформулировали, основываясь на опыте наших клиентов.

    1. Использование при выполнении ремонта автокомпонентов более дорогих, но и более долговечных брендов. Это FEBI, TRW, Lemförder. Дополнительные затраты на покупку запчастей компенсируются снижением в конечном итоге затрат на выполнение работ по их замене, так как ресурс их заметно выше по сравнению с бюджетными брендами. Компромиссный вариант – использование брендов NK или Quinton Hazell.

    2. Использование компонентов, выпускаемых по программе «Усиленная подвеска» под брендом NKPRO. Подробнее об этом можно прочитать в нашей статье «Усиленная подвеска – реальность и перспективы».

    Применительно к Т4 пока можно вести речь о таких компонентах:

    - шаровые опоры (верхние и нижние);

    - наконечники рулевых тяг.

Рис. 5. Опора шаровая передней подвески Т4 нижняя (усиленная) NK 5044742PRO (01.96-)

    3. Замена традиционных резиновых втулок стабилизатора, втулок стоек стабилизатора и сайлентблоков рычагов подвески на полиуретановые. Подробнее – в нашей статье «Сайлентблоки и втулки: резина или полиуретан».

Рис. 6. Полиуретановые втулки стабилизатора и стойки стабилизатора Фольксваген Т4

    4. Сочетание компонентов NKPRO и деталей из полиуретана.

    Информация. При использовании автокомпонентов подвески из полиуретана следует иметь в виду, что в этом случае жесткость подвески несколько увеличивается. 

    Структура раздела «Подвеска Фольксваген Т4» на сайте autoto4ka.com.ua

    Категория запчастей подвески Транспортер Т4 на сайте autoto4ka для удобства подбора разбита на следующие подкатегории:

    1. Передние амортизаторы.

    2. Задние амортизаторы.

    3. Детали подвески амортизаторов.

    4. Отбойники передних верхних рычагов.

    5. Пружины задней подвески.

    6. Шаровые опоры.

    7. Сайлентблоки рычагов передней подвески.

    8. Сайлентблоки рычагов задней подвески.

    9. Ступицы.

  10. Подшипники ступиц.

  11. Стойки стабилизатора.

  12. Втулки крепления стабилизатора переднего.

  13. Детали торсионов передней подвески.

  14. Детали крепления рычагов передней подвески.

  15. Детали крепления рычагов задней подвески.

    Подобная, интуитивно понятная структура позволяет уверенно чувствовать себя на сайте и неподготовленным пользователям.

    В каждой подкатегории представлены запчасти разных брендов, отличающихся друг от друга ценой и уровнем исполнения.

    В последующих статьях мы рассмотрим основные группы запасных частей подвески на Т4. Для удобства мы разбили весь материал на несколько самостоятельных, удобных для чтения, логически завершенных статей:

    «Подбор амортизаторов на Фольксваген Т4»;

    «Подбор шаровых опор на Фольксваген Т4»;

    «Подбор сайлентблоков на Фольксваген Т4»;

    «Подбор пружин задней подвески на Фольксваген Т4»;

    «Подбор деталей переднего стабилизатора на Фольксваген Т4»;

    «Подбор ступиц и ступичных подшипников на Фольксваген Т4».

    Следите за нашими публикациями!

    Команда интернет магазина Autoto4ka желает посетителям удачных покупок и легких дорог!