Пружины задней подвески Фольксваген Т4

    Специалисты, занятые обслуживанием автомобилей Фольксваген Т4, считают подвески машины живучими, однако требующими к себе внимания. Задняя подвеска – не исключение. Построенная на диагональных рычагах со спиральными пружинами (см. поз. 1 на рис. 1), она имеет некоторые особенности.

Рис. 1. Задняя подвеска Фольксваген Т4

     1. Пружина является частью шасси. Это пружина сжатия цилиндрической формы, навитая из пружинной проволоки. Основная нагрузка направлена по оси пружины, причем концы пружины могут слегка вращаться друг против друга.

    Спиральные пружины T4 устанавливаются только на задней оси. Передняя ось является торсионной подвеской.

    2. Винтовые пружины используются на задней оси между поперечным рычагом и кронштейном подшипника, прикрепленным к боковому элементу. Они не требуют фиксации винтами или подобными крепежными деталями, так как удерживаются весом транспортного средства и соответствующими установочными деталями, которые не позволяют смещаться торцам пружины.

    В зависимости от года выпуска автомобиля, типа шасси и полезной нагрузки, на которую он рассчитан, в задней подвеске различных модификаций Фольксваген Т4 использовались больше десятка различных пружин. Все пружины имеют цветовую маркировку, которая наносится в конкретном месте сзади в нижней трети пружины.

    На рис. 2 показано место размещения этих меток. Их надо искать, глядя на пружины снизу.

Рис. 2. Место расположения цветовых меток

    Кроме того, маркировка (шифр) наносится на одном конце пружины, который, однако, на используемой пружине больше не распознается.

    Внимание! Цветовые метки наносятся только на оригинальные пружины, поставляемые под брендом автопроизводителя (VAG).

    На изделиях-аналогах наносится шифр (артикул) производителя.

    Это связано с тем, что при первой комплектации (на сборочном конвейере) машины каждой модели, в соответствии с их весом, нагрузкой, на которую они рассчитаны, и другими параметрами комплектуются специально для нее изготовленными пружинами, имеющими соответствующую цветовую метку.

    Для вторичного рынка производится меньшее количество моделей пружин. При этом одна модель перекрывает близкие по значению параметры как минимум двух-трех моделей оригинальных изделий. Делается это с целью экономии и оптимизации складских запасов. Поэтому пружины, произведенные для вторичного рынка, не идентичны оригинальным, и не могут одинаково с ними маркироваться.

Рис. 3. Маркировка неоригинальных пружин подвески

    Оригинальные пружины навиваются из пружинной проволоки переменного сечения. Такая конструкция пружины обеспечивает ей нелинейную характеристику жесткости, которая изменяется в зависимости от нагрузки. При меньшей нагрузке работают витки, расположенные ближе к краям, где диаметр проволоки меньше. При увеличении нагрузки крайние витки «выключаются», обеспечивая пружине большую жесткость.

    Пружины для вторичного рынка могут изготавливаться из проволоки постоянного диаметра. Их характеристики отличаются от оригинальных, они более жесткие.

    Различные модификации пружин на Т4 могут отличаться диаметром проволоки, количеством витков и высотой.

    Пружины для пассажирских версий Т4 рассчитаны на нагрузку от 800 до 1200 кг, грузовые – на полезную нагрузку от 1200 до 2000 кг.

    Виды пружин задней подвески Фольксваген Т4

    В задней подвеске Фольксваген Т4 используются винтовые пружины (поз. 1 рис. 1), подбираемые по типам авто:

    - фургон;

    - универсал;

    - MULTIVAN, CARAVELLE;

    - CALIFORNIA;

    - автомобиль с грузовой платформой, с двойной кабиной, шасси с кабиной;

    - скорая помощь.

    Так, на фургонах используются такие пружины:

    - OE 701511105M, маркировка цветом - розовый, для автомобилей с полезной нагрузкой 1 200 кг и базой 2 920/3 320 мм, аналог – JP Group 1152201100;

Рис. 4. Пружина задняя на Фольксваген Т4 грузоподъемностью 1200 кг JP Group 1152201100 (OE 701511105M)

    - OE 701511105C, маркировка цветом - белый, для автомобилей с полезной нагрузкой 1 000 кг и базой 2 920/3 320 мм, аналог - JP Group 1152201800;

Рис. 5. Пружина задняя на Фольксваген Т4 JP Group 1152201800 (OE 701511105A, 701511105C)

    - OE 701511105L, маркировка цветом - серый, для автомобилей с уменьшенным дорожным просветом и базой 2 920 мм, аналог - JP Group 1152205900.

    На универсалах используется к указанным дополнительно еще одна модель:

    - OE 701511105P, маркировка цветом - светло-голубой, для автомобилей с полезной нагрузкой 800 и 1 000 кг и базой 2 920/3 320 мм.

    Для грузовых моделей используются пружины с постоянным диаметром, как, например,

    - OE 701511105B, пружина усиленная, для автомобилей с полезной нагрузкой 1 200 кг и базой 2 920/3 320 мм. Маркировка цветом – красный, коричневый, аналог – LESJOFORS, модель 4295019.

Рис. 6. Пружина задняя Фольксваген Т4 усиленная LESJOFORS 4295019 (OE 701511105B)

    Анализируя материалы VW , мы насчитали тринадцать разновидностей задних пружин Т4, из них две – с одинаковой цветовой маркировкой. Поскольку назначение деталей не всегда четкое, правильная цилиндрическая пружина должна подбираться по VIN-коду (номеру шасси) или или PR-коду, который указывается в сервисной наклейке автомобиля.

    Однако и здесь не все так просто. Многие «бусы» завезены в страну грузовыми версиями, а здесь переделаны в пассажирские, так и не став полноценным «пассажиром». Вся подвеска, как правило, остается прежняя, жесткая. Замена пружин на задних рычагах проблемы не решает. Менять нужно и торсионы передней подвески. А это требует более серьезных финансовых вложений.

    Что происходит с пружинами в процессе эксплуатации?

    Пружина, за исключением крайних, концевых витков, которые специально навиваются меньшим диаметром, - цилиндрическая. Нагрузка на пружину – осевая. В процессе эксплуатации концы пружин интенсивно изнашиваются, так как узел находится под днищем машины под воздействием влаги и разнообразных загрязнений, включая химреагенты, используемые дорожниками для борьбы с обледенением дорожного полотна. Поэтому со временем пружина становится немного короче.

    Более заметно уменьшение высоты пружины, которое происходит при перегрузе машины, что приводит к остаточной деформации. Со временем посадка машины относительно дороги становится ниже. Характеристики пружины, осевшей из-за перегруза, меняются, что может потребовать ее замены.

    При сильном перегрузе пружина может лопнуть, что требует ее безоговорочной замены. Сварка, другие способы восстановления к пружине неприменимы в связи с особыми свойствами стали, используемой для ее изготовления.

    Сломанная пружина не всегда проявляет себя изменением поведения подвески автомобиля. Поломка верхнего или нижнего витка обычно сопровождается стуком в области задней оси.

    На ресурс пружины влияет в первую очередь степень загрузки машины и регулярность движения по очень плохим, разбитым дорогам, когда амплитуда  перемещения подвесок велика.

    Пружины задние Фольксваген Т4 подвержены коррозии из-за их расположения. Поэтому производитель рекомендует каждые 1,5 года восстанавливать антикоррозионное покрытие пружин, оставляя незакрашенными цветовые метки.

    Замена задних пружин подвески Фольксваген Т4

    При замене задних пружин на Т4 следует проверить состояние подушек, на которые опираются крайние витки. Если подушки имеют признаки разрушения или значительного износа, их следует заменить.

Рис. 7. Установка задней пружины Фольксваген Т4. Unterlage – подкладка (подушка), Kappe – колпачек, Anschlagpuffer – буфер

    Буфер (отбойник) - деталь заменяемая, OE 701501191, доступна под заказ, только в оригинале.

    Колпачек - элемент рычага, удерживающий нижнюю подушку и пружину от смещения.

Рис. 8. Нижняя опора пружины задней подвески Фольксваген Т4

    Подушки или опоры под пружинами Т4 еще называют проставками.

    Верхние проставки бывают только 3-х видов:

    - 5 мм: OE 7D0 511 139;

    - 13 mm: OE 7D0 511 147 A;

    - 19 mm: OE 7D0 511 147 B.

    Некоторые производители, например LESJOFORS (Швеция), комплектуют пружины подушками (см. рис. 6). Большинство же производителей поставляют пружины отдельно, поэтому при необходимости замены проставок их придется докупать отдельно.

    Один из отечественных производителей резино-технических изделий для автомобилей, BCGUMA, производит следующие модели проставок под пружинами для задних пружин Фольксваген Т4:

    1. Проставка пружины задней Фольксваген Т4 верхняя (мелкий виток) BC0256 (OE 7D0511147A) – для автомобилей с колесными дисками размером 15” (Рис. 9).

Рис. 9

    2. Проставка пружины задней Фольксваген Т4 верхняя (усиленная) BC0257 (OE 701511105K; 701511105M) – рис. 10.

Рис. 10

    3. Проставка (подушка) задней пружины Т4 нижняя, усиленная «BAD ROADS» BC0232 (OE 7H0511143) - рис. 11.

Рис. 11

     В Интернет-магазине Autoto4ka.com.ua можно купить задние пружины на Т4 таких брендов:

    - BILSTEIN (Германия);

    - JP Group (Дания);

    - Kayaba (Япония);

    - MONROE (США);

    - LESJOFORS (Швеция);

    - SACHS (Германия).

    На Фольксваген Т4, занятые пассажирскими перевозками, предпочтительно устанавливать задние пружины с переменным сечением, например MONROE SP0408, BILSTEIN 38-131233, SACHS 996 485. Цена их выше, чем пружин с постоянным сечением, зато такие пружины обеспечивают требуемую плавность хода и комфорт.

    Купить онлайн задние пружины на Фольксваген Т4 в интернет магазине Autoto4ka можно 24 часа в сутки, 7 дней в неделю без перерывов и выходных.

    Если заказ сделан на сайте онлайн в нерабочее время, при первой возможности сотрудник интернет магазина свяжется с покупателем для уточнения деталей заказа.

    Внимание! Подтверждение заказа по телефону – обязательная процедура.

    Автор статьи - Валентин Диденко

    Дата обновлений - 16.02.21; 09.05.21.

    Другие публикации по теме:

    1. Как подобрать запчасти на Фольксваген Т4?

    2. Подбор запчастей подвески на Фольксваген Т4.

    3. Подбор амортизаторов подвески на Фольксваген Т4.

    4. Подбор шаровых опор подвески на Фольксваген Т4.

    5. Подбор сайлентблоков подвески на Фольксваген Т4.

    6. Подбор ступиц и ступичных подшипников на VW T4.