Запчасти передней подвески Т4

    Передняя подвеска Т4 включает в себя:
    - балку (поперечину);
    - верхние и нижние рычаги;
    - торсионы;
    - амортизаторы;
    - стабилизатор.
    Двухрычажная подвеска VW T4 включает в себя четыре рычага - два верхних и два нижних.

Рис. 1. Передняя двухрычажная подвеска Фольксваген Т4

    Верхние рычаги (поз. 1 рис. 1).
    1. До рестайлинга (1995 год):
    - слева OE 701407021B;
    - справа OE 701407022B.
    2. После рестайлинга:
    - слева OE 701407021C;
    - справа OE 701407022C.
    Нижние рычаги (поз. 2 рис. 1):
    1. Для автомобилей с № до 70-M-083 342 (09.90 – 06.91):
    - слева OE 701407151;
    - справа OE 701407152.
    2. Для автомобилей с № от 70-M-083 343 (06.91 – 07.94):
    - слева OE 701407151A;
    - справа OE 701407152A.
    Детали отличаются размерами проушины для заднего (по ходу) сайлентблока. С 06.91 в работу была запущена усиленная версия заднего резино-металлического шарнира нижнего рычага.
    3. Для автомобилей, выпускавшихся начиная с 01.96 (после рестайлинга):
    - левый 7D0407151A;
    - правый 7D0407152A.
    Рычаги правые и левые - зеркально подобные.
    Крепление к балке осуществляется при помощи болтовых соединений.
    Для демпфирования ударов, возникающих при наезде колеса авто на неровности дорожного покрытия, в проушины запрессовываются сайлентблоки.
    Каждому рычагу соответствует вполне определенный комплект сайлентблоков. С чем связано такое разнообразие вариантов?
    Причина кроется в том, что производитель после запуска конкретной модели автомобиля в серию, собирает по разным каналам информацию об отказах различных систем, агрегатов и деталей. Какие это каналы? В первую очередь, это рекламации потребителей, которые проходят через сеть официальных дилеров и авторизованных (фирменных) СТО. Далее – результаты ресурсных испытаний, которым подвергаются серийные машины. И другие каналы, информация о которых закрыта. Гарантийная и постгарантийная эксплуатация серийных машин позволяет оперативно выявить слабые места в конструкции автомобиля. Какие-то недостатки и недоработки устраняются незамедлительно, другие – при выполнении работ по рестайлингу. Так, Фольксваген Т4 прошел рестайлинг в 1995 году. И с января 1996 года Транспортер собирался уже с обновленной версией передних нижних рычагов и сайлентблоков. А в 1991 году было выполнено усиление переднего нижнего рычага за счет изменения конструкции его крепления. Болт М12 был заменен на болт М14. Соответственно была изменена конструкция заднего сайлентблока и нижнего рычага.
    Сайлентблоки передней подвески Т4 называют по их расположению относительно хода автомобиля следующим образом:
    - сайлентблоки верхнего рычага передний и задний;
    - аналогично сайлентблоки нижнего рычага.
    Симметрично расположенные сайлентблоки левого и правого рычагов – одинаковые. Таким образом, в рычагах передней подвески число сайлентблоков – 8.
    Для удобства пользования информацию о сайлентблоках на сайте мы сгруппировали по подгруппам:
    - сайлентблоки нижнего рычага;
    - сайлентблоки верхнего рычага;
    - сайлентблоки заднего рычага.
    В отдельную подгруппу вынесена информация о сайлентблоках (подушках) торсионов.

    Подробнее о сайлентблоках передней подвески можно прочитать в нашей статье "Подбор сайлентблоков передней подвески на Фольксваген Т4".

    Порядок и особенности замены сайлентблоков передней подвески - в статье "Как поменять сайлентблоки на Т4?".